核查checking与检查examining和试验testing是有本质区别的，检查和试验都需要在现场完成（或等效于现场完成），但核查就比较灵活了，验船师可以选择现场见证+审查检测报告，也可以选择先行完成HSSC要求现场检查和试验的部分，后期待认可的供方完成现场检测后，核查他们提供的检测报告及相关支撑材料。

注意，HSSC要求的检验内容部分与救生艇检测内容重合，同步进行有利于提高整个检验的效率，也有利于现场验船师对检验过程质量的整体把控。

分步进行的常规操作是验船师先行满意完成除保留项目外其他相应的检查和试验内容，仅留(EA)1.2.2.24救生艇年度检测内容后期在办公室完成核查。对于窗口期内船东先行安排完成救生艇年度检测，后续再申请验船师上船检验，严格说并无不妥，但建议事先与船级社沟通一致。此时因尚未申请检验，故船级社也无法指派具体的现场验船师。与船级社的沟通可以如此进行：在检测所在港口预先通知船级社，询问船级社是否需要现场见证，获得无须现场见证的答复后完成相关检测；到达检验所在港口后，告知指派的验船师先前沟通的情况。

注意，后期验船师完成核查均需检验前即与验船师协商好，且验船师基于自身经验也可能判定核查不合格，需要全部或部分检测内容重新来过，船东应知晓此风险。（其他非同步进行的检测也有此风险，以下检测不在敖述）

注意，根据MSC.1/Circ.1618“The thorough examinations, overhauls and operational tests, carried out atintervals of at least once every five years, should be done in the presenceof a surveyor.” 救生艇 五年度检测中明确有 现场验船师见证要求，这点不同于年度检测要求。

五、航行安全设备检测-SE部分

HSSC (EA)有如下要求：

“(EA)1.2.2.38 如设有航行数据记录仪VDR， 核查其配备、规格、运行和 年度性能试验(SOLAS74/00/04 第V/20 条)；

VDR/AIS/LRIT检测通常与无线电检测同时进行，但并不属于无线电安全SR内容。LRIT一般无需定期检测。

根据如上要求，VDR/AIS/LRIT相应条款为核查check要求。这部分检验跟检测分步进行可行性很高，只要全部在窗口期内完成即可。

(EA) 1.2.2.29 检查并核查双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置(SOLAS 74/88/08 第III/6条)；

(PR) 5.2.2.108 检查并核查双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置(SOLAS74/88/08 第III/6条、第IV/7 和14 条)；

救生用VHF对讲机和搜救定位装置，即属于SE设备安全内容，又属于SR无线电安全。这两个设备均属于独立便携式设备，且操作简单测试方便，验船师在船利用驾驶台设施即可完成其检查和核查工作。

船东如先期安排完成VDR/AIS（+救生用VHF对讲机和搜救定位装置）的检测，后验船师上船检验并核查满意后，可以先分步完成SE证书的签署或签发。

SSAS (Ship Security Alert System) 船舶保安警报系统其实是属于船舶安保证书的，不属于SE和SR，可同上述检测一并完成，这里不展开。

六、无线电检测-SR部分

HSSC (RP) 4.2.1.22 核查已对卫星应急无线电示位标(EPIRB)进行 年度测试，并且如适用，已按不超过5年的间隔期在岸上进行了维护(SOLAS 74/04 第IV/15条)；

根据MSC.1/Circ.1576通函，EPIRB年度测试应在SR检验的窗口期内（且不晚于SR证书的签署或签发日期）完成即可，验船师核查年度检测报告。对于船东窗口期内先行完成的检测，验船师后续上船检验时如无客观证据质疑检测过程或其报告，应接受其测试报告。

至于分步进行SR检验中其他GMDSS无线电设备检测检验是可以的，只要HSSC中的RP或RR内容在SR检验的窗口内全部完毕。

“5.11 无线电装置检验Survey of radioinstallations

无线电装置，包括用于救生设备的无线电装置应始终由一名在1974 年SOLAS 公约要求和国际电信联盟无线电规则及相关的无线电设备性能标准方面具备必需知识的 合格无线电验船师（qualifiedradio surveyor）进行检验。无线电检验应使用能进行本指南要求的所有 相关测量的合适的试验设备。检验合格后，该无线电验船师应向负责签发船舶货船无线电安全证书或客船安全证书的当局送交一份 检验报告， 并在报告中说明其所代表的组织” 。

提醒，如上HSSC5.11条，各个船级社对SR检测报告的处置要求有差异，部分船级社要求验船师也对检测报告进行签署（背书），检测完成后应及时将检测报告报送船级社。

七、救生筏检测

SOLAS要求每一气胀式救生筏均应按下列规定检修：

考虑到国外救生筏检测费用较大且不易获取，如下建议供船东参考：

但VIKING的救生筏很少授权国内检测公司检验他们的筏。

八、 救生服检测

救生服即浸水保温服，根据MSC/Circ.1114《关于救生服和抗暴露服接缝和密闭性能进行定期试验的指南》的要求，“为确保浸水保温服和抗暴露服的接缝和封口保持足够的强度和水密性，建议每件防护服每隔不超过三年进行一次气压试验，或对超过十年的防护服进行更频繁的气压试验。”

超过十年怎么个频繁法，每年一次是我见到最多的做法，但具体要求得看特定船旗的特殊要求。

最大的船旗国巴拿马要求是每两年一次；利比里亚也是隔年一次，即每两年一次；马耳他比较保守，每年一次；香港查到的船旗要求几乎是原话“more frequent test for suits over ten years”，新加坡没有查到关于救生服定期检测的特别说明，既然没明说，那十年后每两年一次是可以理解为更频繁的。

更加亲民的是塞浦路斯，前12年每三年一次，之后每两年一次。

中国旗国际船没查到明确要求，按合理和有利的原则十年后每两年一次也是不违规的。注意，中国国内海船法规只要求由经认可的岸基公司进行3 年一次的检修，娘家人就是贴心。

以上船旗国特殊要求查起来非常累，如果有误或有更新，请直接拍我，致谢并立马纠正。

除非设备本身要求或船旗国明确要求一年一次，一般救生服是很难检测超期的。当然，如果面临即将超期，因疫情又供方人员上不来，不用担心，可以租用或者购买检测公司的试验装备，在供方公司的远程指导下，由船员自行在船上进行充气娃娃试验，如下图。

九、 小结

十、感谢

感谢ABS和BV的兄弟提供技术支持。

风雨同舟，同舟共济

团结互信，接力前行

Resolution A.1140(31) Survey Guidelines under the Harmonized System of Survey and Certification (HSSC), 2019.pdf 返回搜狐，查看更多